Дәулет Тұрлыханов Астананың пайдалану локомотив депосына барды

Грек-рим стиліндегі кеңестік және қазақстандық балуан, КСРО-ның еңбек сіңірген спорт шебері, ҚР Еңбек сіңірген жаттықтырушысы, ҚР Парламенті Мәжілісінің депутаттығына кандидат Дәулет Тұрлыханов өзінің сайлауалды штабының мүшелерімен бірге Астананың пайдалану локомотив депосына барды.

«Астана локомотив пайдалану депосының құрылғанына бір ғасырдай болыпты. Жыл өткен сайын кәсіпорындағы жүктеме артқан. 1000-ға тарта маманның көкейінде сұрақ көп.
Әлеуметтік қолдаумен қатар, денсаулыққа да тиісті көңіл бөлу керек. Кездесу барысында тұрақты негізде спортпен шұғылдану және жыл сайын скринингтен өту мәселесін талқыладық. Сондайқ-ақ, зиянды өндіріс жұмысшыларын санаторийге жіберу мүмкіндігін қарастыру керек. Бұл мәселелер менің назарымда болады», — деді Тұрлыханов.

Естеріңізге сала кетейік, 1931 жылы 15 қазанда Ақмолада ОВ сериялы паровоздардың тіркелген паркі бар 7 дүңгіршекке арналған типтік паровоз депосы пайдалануға берілді. 1933 жылы ОВ Е сериясымен ауыстырылды.

Ұлы Отан соғысы жылдарында Ақмола депосында СО, СОК, ФД, СУ, ЕА сериялы паровоздар игерілуде.

Әскери кезеңдегі теміржол көлігінің жұмысында майданға кеткен еркектерді алмастырған әйелдер маңызды рөл атқарды, олар слесарь, Стокер, машинист және олардың көмекшілері, электр дәнекерлеушілері болып жұмыс істеді. Үй шаруасындағы әйелдер – теміржолшылардың әйелдері еңбек ұжымдарының қоғамдық іс-шараларына теміржол жолдарындағы қарды тазалауға белсенді қатысты.

1954 жылы Тың және тыңайған жерлерді игерудің басталуымен паровоздарды неғұрлым қуатты » Л » сериясына ауыстыру қажеттілігі туындады.

1962 жылы Целиноград депосында паровоз паркін тепловоз паркіне ішінара ауыстыру жүргізілуде. Электр тартымына кадрларды қарқынды дайындау басталды. Неғұрлым күрделі техникаға қайта біліктілік беру құқығын беретін паровоздың жалпы білім беру деңгейін арттыру мақсатында депода жұмысшы жастар мектебі ашылады. 1964 жылы Целиноград депосына ВЛ60, ВЛ 60к сериялы электровоздар келеді.

1975 жылы Екібастұз-Магнитогорск учаскесінде жүк ағынының ұлғаюымен электровоз паркі неғұрлым қуатты ВЛ80 сериясына ауыстырылады, ұзын құрамды пойыздарды жүргізу басталады. 80-ші жылдары салмағы 12000-нан 30000 тақ тоннаға дейінгі «өте ауыр» пойыздарды жүргізу басталады. Пойыздардың графикалық салмағы 6000 тоннадан 9000 тоннаға дейін болды.

2004 жылғы маусымда Қазақстан Республикасы Үкіметінің тапсырысы бойынша Астана-Алматы қалалары арасында «Тұлпар» жүрдек пойызымен жүретін ҚХР-дың Чжучжоу электровоз құрылысы зауыты салған KZ4А айнымалы ток электровозы пайдалануға берілді.

Теміржол көлігін қайта құрылымдау кезеңіне көптеген өзгерістер енгізілді. 2000 жылғы наурызда локомотив депосы жөндеу және пайдалану депосына бөлінді, ал 2004 жылғы желтоқсанда пайдалану локомотив депосының құрамынан локомотивтерді техникалық байқау пункті (ТҚҰ) шығарылды және оның базасында Астана филиалы — Локомотив сервис орталығы құрылды.

Қазіргі уақытта Астана пайдалану локомотив депосы Атбасар станциясындағы айналым депосымен бірлесіп Астана станциясынан Есіл станциясына дейін, Астана станциясынан Көкшетау станциясына дейін және Астана станциясынан Екібастұз станциясына дейінгі учаскелерде тасымалдау процесін қамтамасыз етеді. Депоның тіркеу паркі 189 локомотивті құрайды, оның 159-ы Электровоз және 30-ы тепловоз. Депо ұжымы-937 адам.

№1 бір мандатты округ бойынша ҚР Парламентінің Мәжілісі депутаттығына кандидаттың Сайлау қорының қаражатынан төленді.